Sèrie Parker F12 Sèrie Hidràulica Motor de recanvis de recanvis Parker Hidràulic Parts

Sèrie Parker F12 Sèrie Hidràulica Motor de recanvis de recanvis Parker Hidràulic Parts

Oferim un suport de manteniment complet per als vostres motors hidràulics de la sèrie Parker F12. Subministrem tota la gamma de peces de recanvi hidràulic de parker de la fàbrica original Parker F12, que coincideixen amb precisió amb les estrictes especificacions del motor hidràulic Parker F12. Tant si es tracta de l’atenuació de la potència causada pel desgast a llarg termini del grup plorger, la fluctuació de pressió causada pel dany de la placa de distribució, o la fuga falles. ​

Totes les peces de recanvi es fabriquen estrictament d’acord amb els estàndards tècnics originals de la fàbrica de Parker. La tolerància dimensional es controla dins de 0,005 mm i les propietats del material (com la duresa i la resistència al desgast) es corresponen al 100% amb els requisits de disseny del motor hidràulic Parker F12. Els parells de fricció clau (com el pistó i el bloc de cilindres) adopten el mateix procés de tractament tèrmic i la tecnologia de recobriment superficial que la fàbrica original (amb una duresa de fins a HRC 60), garantint que la resistència al desgast i la vida del servei siguin completament comparables a les de les parts originals. Per exemple, la velocitat de desgast del conjunt de pistó substituït en condicions d’alta pressió és només un terç de la de les peces de recanvi ordinari, reduint eficaçment la freqüència de manteniment secundari. ​

• Plunger - Assemblea de les sabatilles:El pistó de terra d’alta precisió i la sabatilla anti-sexe formen un ajustament ajustat, que pot restaurar ràpidament l’eficiència volumètrica del motor hidràulic Parker F12 fins a més del 90% i resoldre el problema de la producció feble. ​
• Placa de distribució/placa de vàlvula:La parella de distribució plana de precisió s’ha reforçat (error de plana inferior o igual a 0,002 mm), capaç de suportar un impacte d’alta pressió de 350 bar, garantint l’estabilitat de pressió del motor amb càrrega pesada. ​
• Muntatge de blocs de cilindre giratoris:El cilindre d’alta duresa i la cavitat del pistó adopten un procés de poliment de miralls per reduir la resistència al flux de l’oli hidràulic i optimitzar la suavitat de la potència de potència després del manteniment del recanvi del motor hidràulic Parker F12. ​
• Eix i coixinets principals:El sistema de l’eix de transmissió reforçat coincideix estrictament amb l’estàndard d’equilibri dinàmic de fàbrica original (desequilibri inferior o igual a 5G · mm), reduint la vibració i el soroll de funcionament i ampliant la vida general del motor. ​
• Kit completament segellat:Fabricat en material de fluororubber resistent a alta temperatura (-20 grau a 120) i de material anti-envelliment, inclou segells d’eix, anelles O i peces a prova de pols, complint plenament els estàndards ISO 6194 i resoldre efectivament problemes de fuita. ​
• Coberta de closca i final:Oferim serveis crítics de reparació de components estructurals (com ara la reconstrucció de cavitats desgastades) i mitjançant tècniques precises d’avorriment i reparació de superfícies, restauren el rendiment de la closca a més del 95% de l’estàndard de les noves parts. ​

Les peces de recanvi estan clarament marcades amb el model de motor aplicable (com F12-050, F12-100, etc.), acompanyat d’una taula d’adaptació detallada i una guia d’instal·lació per assegurar la compatibilitat completa amb el vostre motor hidràulic Parker F12. Tant si es tracta de reparar un model específic o reomplir l’inventari de recanvis, es pot combinar ràpidament, evitant fallades d’instal·lació o pèrdues de rendiment causades per desajustament del model

La sèrie F12 està instal·lada amb brides i extrems de l’eix d’acord amb els estàndards ISO i SAE actuals.

-El disseny consistent de pistó esfèric també permet que el motor F11/F12 sigui adequat per a velocitats altes d’eix; Ajustar la pressió a 480 bar pot proporcionar una alta capacitat de potència de sortida.

-La posició de l’eix i el cilindre està en un angle de 40 graus i l’estructura del motor/bomba és compacta i lleugera.

-Els anells de pistó en capes multi -en capes proporcionen avantatges importants per assegurar mesures com la previsió de fuites internes baixes i resistència a xoc tèrmic.

-La placa de vàlvula de bomba altament dissenyada augmenta la seva velocitat d’auto -succió i el baix soroll i pot proporcionar rotació tant a l’esquerra com a la dreta.

-El motors de la sèrie F11/F12 comencen a un parell elevat i de baixa velocitat.

-El de distribució única, l’eix síncron i el disseny del cilindre fan que F11/F12 sigui altament resistent a les forces “G” altes i a les vibracions de torsió.

-Holds cilíndrics que els coixinets de corrons cilíndrics poden suportar una gran quantitat de càrregues axials i radials externes contínues.

-Els productes de la sèrie F11/F12 tenen molt pocs components de funcionament, i aquest disseny senzill i directe els converteix en motors/bombes molt fiables.

-El bloqueig de pistó únic, equipament de sincronització i paràmetres de suport, juntament amb components de funcionament mínims i un disseny potent, fa que el producte tingui una llarga vida útil i una fiabilitat demostrada.

 

Assegureu -vos de netejar a fons les canonades del dipòsit de combustible i altres components per assegurar el primer requisit de neteja de petroli; L’atenció es centra en la neteja de totes les interfícies, articulacions i altres components del dipòsit d’oli i components hidràulics.

2. Filtre d’aspiració d’oli: s’ha de netejar i substituir el filtre d’aspiració d’oli per assegurar -se que el grau de buit al port d’aspiració d’oli no sigui inferior a 0,68 bar de pressió absoluta.

3. Requisits per a la temperatura del petroli: l’augment de la temperatura de l’oli hidràulic no ha de superar els 100 ºC quan s’inicia el motor i el sistema hidràulic funciona durant 5 minuts; El sistema hidràulic hauria de funcionar durant 10 minuts i l’augment de la temperatura de l’oli hidràulic no ha de superar els 300 ºC.

Temperatura inicial: Quan la temperatura ambient estigui per sobre dels 200C, deixeu que el motor ralenti durant 3-5 minuts abans de carregar i entrar a l'estat de treball; Quan la temperatura ambient estigui per sota dels 200 ºC, deixeu que el motor inactiu durant almenys 30 minuts, espereu que la temperatura del petroli arribi al voltant dels 200 ºC abans de carregar i entrar a l’estat de treball.

Requisits de seguretat per a la manipulació: quan manipuleu el motor de la bomba hidràulica, tingueu cura de no xocar contra el mànec de control i la vàlvula de relleu de la bomba amb objectes durs. L’impacte greu pot causar fuites externes d’oli a la vàlvula de control, servo cilindre, bomba d’oli i vàlvula d’alleujament. És important manejar amb cura durant la manipulació.

Injecció d’oli de closca: després d’instal·lar la bomba i el motor i connectar el sistema correctament, injecteu l’oli net a la bomba o al motor, traieu la canonada de desguàs superior i estreneu l’articulació quan l’oli surti. Assegureu -vos que la lubricació del cos giratori dins de la bomba durant el funcionament del ralentí, en cas contrari, és fàcil de desgastar o cremar els components giratoris.

No desmunteu: quan hi ha un problema amb el sistema hidràulic, els professionals no hidràulics no han de desmuntar components de la bomba o del motor sense autorització. És possible que no coneguis les conseqüències i puguis causar grans pèrdues.

Etiquetes populars: Sèrie Parker F12 Sèrie Hidràulica Motor de recanvis Parts Parker Hydraulic Motor Parts, Xina Parker F12 Sèrie Hidràulica Motor de recanvis de recanvis Parker Hydraulic Motor Peces Fabricants, proveïdors