Parker F11 Seriesf11-012 Parker Motor Hidràulic Parker Hydraulic Pistó Hidràulic Pistó Hidràulic

La sèrie F11 segueix la configuració estàndard Isohesae actual per instal·lar la brida del ventilador i l'extrem de l'eix.

El disseny esfèric consistent també permet que el motor F12 sigui adequat per a velocitats d’eix d’alta velocitat, proporcionant una alta capacitat de potència de sortida quan la pressió s’ajusta a 480 par.

L’eix i el cilindre es posicionen a un angle de 40 graus i l’estructura del motor i la bomba és compacta i lleugera.

L’anell de pistó multi -capes proporciona avantatges importants com la previsió de fuites internes baixes i resistència al xoc tèrmic.

La placa de vàlvula de bomba altament dissenyada augmenta la seva velocitat d’autoassassinat i el baix soroll i pot proporcionar dos tipus de rotació: a l’esquerra i a la dreta.

Els motors de la sèrie F12X comencen a un parell elevat i de baixa velocitat.

L’engranatge únic de sincronització, l’eix síncron i el disseny del cilindre fan que el motor de la sèrie FF12 sigui altament resistent a les forces altes (G) i a les vibracions de torsió.

Els coixinets de corrons cilíndrics gruixuts poden suportar una gran quantitat de càrregues axials i radials externes.

Els productes de la sèrie F12 tenen molt pocs components de funcionament, i aquest disseny senzill i directe els converteix en motors i bombes molt fiables.

El bloqueig de pistó únic, el disseny de distribució i el disseny del rodament, juntament amb components de funcionament mínims i un disseny potent, fa que el producte tingui una llarga vida útil i una fiabilitat demostrada.

1. Assegureu -vos de netejar a fons les canonades del dipòsit de combustible i altres components per assegurar el primer requisit de neteja de petroli; L’atenció es centra en la neteja de totes les interfícies, articulacions i altres components del dipòsit d’oli i components hidràulics.

2. Filtre d’aspiració d’oli: s’ha de netejar i substituir el filtre d’aspiració d’oli per assegurar -se que el grau de buit al port d’aspiració d’oli no sigui inferior a 0,68 bar de pressió absoluta.

3. Requisits per a la temperatura del petroli: l’augment de la temperatura de l’oli hidràulic no ha de superar els 100 ºC quan s’inicia el motor i el sistema hidràulic funciona durant 5 minuts; El sistema hidràulic hauria de funcionar durant 10 minuts i l’augment de la temperatura de l’oli hidràulic no ha de superar els 300 ºC.

4. Quan la temperatura ambient estigui per sota dels 200 ºC, deixeu que el motor inactiu durant almenys 30 minuts, espereu que la temperatura del petroli arribi al voltant dels 200 ºC abans de carregar i entrar a l’estat de treball.

5. Requisits de seguretat per a la manipulació: Quan manipuleu el motor de la bomba hidràulica, tingueu cura de no xocar contra el mànec de control i la vàlvula de relleu de la bomba amb objectes durs. L’impacte greu pot causar fuites externes d’oli a la vàlvula de control, servo cilindre, bomba d’oli i vàlvula d’alleujament. És important manejar amb cura durant la manipulació.

6. Injecció d’oli de closca: després d’instal·lar la bomba i el motor i connectar el sistema correctament, injecteu l’oli net a la bomba o al motor, traieu la canonada de desguàs superior i estreneu l’articulació quan l’oli surti. Assegureu -vos que la lubricació del cos giratori dins de la bomba durant el funcionament del ralentí, en cas contrari, és fàcil de desgastar o cremar els components giratoris.

7. No desmunteu: quan hi ha un problema amb el sistema hidràulic, els professionals no hidràulics no han de desmuntar components de la bomba o del motor sense autorització. És possible que no coneguis les conseqüències i puguis causar grans pèrdues.

 

Etiquetes populars: Parker F11 Seriesf11-012 Parker Hidràulic Pistó Hidràulic Pistó Aire Motor Hidràulic Parker Hidraulic Parts, Xina Parker F11 Seriesf11-012 Parker Hidràulic Pistó Radial Motor Air Motor Parker Hydraulic Motor Peces Fabricants, proveïdors, proveïdors