Durant el funcionament de la maquinària de construcció, es trobaran diversos entorns operatius complexos. En aquest moment, cal utilitzar bombes variables per ajustar el desplaçament per adaptar -se a diferents escenaris. Per millorar l'eficiència de la utilització de l'energia, vam adoptar de manera innovadora el mètode de regulació de la velocitat de volum per substituir el reglament de velocitat d'acceleració tradicional. És precisament a causa d’aquests avantatges significatius que les bombes variables s’han utilitzat àmpliament. En termes de mètodes de control, el desenvolupament de bombes variables ha mostrat la diversificació, inclosa principalment tres tipus bàsics: control de l’acceleració, control sensible a la càrrega LS i control LUDV.
1) Control d'acceleració
En el control de transmissió hidrostàtica, el control de l’acceleració és un mètode de control del sistema relativament clàssic. Segons el mètode de control de la variable de la bomba, es pot subdividir en dos modes de control d’acceleració: “flux positiu” i “flux negatiu”. Aquest mode de control es va aplicar originalment al sistema hidràulic d’excavadores i pot reduir eficaçment la pèrdua d’energia. Quan es treballa, el cop del nucli de la vàlvula de control de la pressió pilot és proporcional al flux de sortida de la bomba, de manera que s'anomena control de "flux positiu". Tanmateix, el disseny del grup de vàlvules del sistema hidràulic de control de flux positiu és força complex, cosa que afecta fins a cert punt la velocitat de resposta del sistema.
2) Control sensible a la càrrega LS
El principi bàsic del control sensible a la càrrega LS és que quan la càrrega externa canvia, el sistema pot ajustar automàticament el flux de la bomba i la vàlvula per assegurar-se que el sistema hidràulic pot proporcionar un flux i pressió adequats segons les condicions de càrrega, millorant així l’eficiència de tot el sistema. Aquest mètode de control regula el desplaçament de la bomba per diferència de pressió. Quan la diferència de pressió perd l’equilibri amb la força de molla de la vàlvula de control, es desplaçarà el nucli de la vàlvula de la vàlvula de control, canviant així el desplaçament de la bomba.
3) Control de LUDV
En funcionament real, l'operador controla el moviment de l'excavadora a través del joystick hidràulic. La quantitat d’oli requerida pel sistema hidràulic és proporcionada per la bomba principal, que distribueix oli hidràulic a les branques de cada actuador a través del circuit d’oli principal. Cada branca està equipada amb una vàlvula de solenoide de sis posicions per generar una caiguda de pressió posterior de la vàlvula per adaptar-se a la pressió de treball requerida per l’actuador. El sistema alimenta la pressió de càrrega màxima al mecanisme variable de la bomba sensible a la càrrega a través del circuit d’oli pilot i la compara amb la pressió de sortida de la bomba. Segons la relació entre la pressió de càrrega i la pressió de sortida de la bomba, la bomba sensible a la càrrega ajustarà el seu flux de sortida en conseqüència per assegurar el funcionament estable del sistema. En l’aplicació del sistema de detecció de càrrega LUDV, quan diversos actuadors funcionen simultàniament o conjuntament, la bomba principal subministrarà pressió segons l’ajust continu de múltiples vàlvules de control per assegurar la pressió de càrrega més alta proporcionada a l’actuador.
